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汽车三包实施半年喜忧参半 鉴定难成本高

2014年03月17日01:20
来源:大河网-河南商报 作者:孟蝶

  汽车三包政策虽已从去年开始实施,但并未让汽车维权立刻一路通畅。退换车条件的苛刻、专业第三方鉴定机构的缺失、维权成本较高等问题,依然让汽车维权举步维艰。要成功维权,需做好三个关键:证据采集、诉求设计和维权方法。

  汽车维权

  符合条件才可以

  汽车进入中国众多家庭虽已多年,但关于汽车消费类的政策法规直到去年才正式实施。尽管如此,汽车三包政策实施并未打通汽车消费维权之路。由于政策细则的不够完善和维权相关机构的缺失,汽车维权依然困难重重。

  汽车三包的条件,较为苛刻。2013年10月1日之后购买,拥有购车发票和汽车三包凭证的车辆,且仅限于家用车,才在三包范围内。

  如果你想要退换车,得符合以下条件:开具发票日起60日内或行驶3000公里以内(先到为准)者,车辆转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏的。在汽车三包有效期内,车辆因严重安全性能故障仍未排除的、维修后又出现新的严重安全性能故障的。车辆发动机变速箱同一主要部件维修更换两次后仍不能正常使用的。注意:是同一部件,发动机变速箱与其主要零件更换次数不重复计算。在三包有效期内,车辆因转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一部件因质量问题更换两次后仍不能正常使用的。修车时间超过35天,因同一质量问题累计修理超过5次的。

  维权鉴定

  缺少专业第三方鉴定机构

  车辆在使用中出现故障,车商表示是由于操作问题造成,车主则认为是质量问题,此时如何鉴定故障原因?

  据了解,目前国内缺少专业的第三方鉴定机构。尽管汽车三包法规针对此问题提供了“家用汽车产品三包责任争议处理技术咨询人员库”,但其人员是否能做出公正评判不得而知。且进行车辆故障原因评判的专家咨询费高昂,单一消费者难以承担。

  对于有争议的投诉,消费者不但要付出高昂的检测费、鉴定费,而且鉴定报告等关键内容往往要经过复杂的过程才能确认。郑州市一位车主曾对车商回复的车辆故障原因产生质疑,要求进行车辆质量的鉴定,最终由于时间和精力难以应付而不了了之。

  即使坚持维权,但如果遇上经销商和厂商之间相互推诿,消费者就要付出高昂的经济成本和时间成本。时间与精力成本的负重下,消费者维权很难坚持,也会影响维权结果。

  成功维权

  需做好三个关键

  一般来说,车主维权基本可分为证据采集、诉求设计和维权方法三个关键。这三个关键,将直接决定车主维权的成本与收益。

  首先是证据采集。“谁主张、谁举证”作为一项基本原则,已为公众所熟知,虽在协商、谈判过程中车主也可能取得些证据,但取得证据的最好时机显然是矛盾爆发、纠纷发生前,因此,车主应在平时就养成索要并保存书面材料(如发票、协议、维修记录、清单、厂商承诺书、广告等)的习惯。

  其次是诉求设计。具体事件中,虽汽车厂商的推、拖、闪的确增加了解决纠纷的难度,但车主要求的是否合法、合理、合适,有时也会成为问题能否顺利解决的关键。维权针对的是权利被侵犯、被伤害,而维权的范围就是权利受到侵犯、伤害的范围,严重超出此范围的要求,往往会增加维权难度。最后是维权方法的选择与决定。理性维权车主首选的维权方法应当是:在充分掌握证据后,摆正心态,提出适当的要求,与厂商好好协商,一般而言这样是能够顺利、高效地解决问题;在这方法行不通后,如条件容许,可适当进行媒体合法曝光,形成压力,或向消费者协会或质检部门投诉;如还不行,则应尽早进入司法程序,以免错过最佳维权时机。

(责任编辑:董建花)
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